該產(chǎn)品主要用于船舶柴油機(jī)起動(dòng)、水電設(shè)備的起動(dòng)和制動(dòng)、補(bǔ)充氣源，也可用于壓力容器檢測(cè)、儀表檢測(cè)、氣動(dòng)裝置及建筑、石油化工、塑料等領(lǐng)域作壓力氣源。

結(jié)構(gòu)與工作原理

壓縮機(jī)為雙級(jí)、單動(dòng)、活塞式。F代表風(fēng)冷，S代表水冷

壓縮機(jī)由電動(dòng)機(jī)或柴油機(jī)通過(guò)皮帶盤(pán)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，曲軸曲柄銷(xiāo)帶動(dòng)連桿大頭回轉(zhuǎn)，連桿小頭通過(guò)活塞銷(xiāo)帶動(dòng)活塞在氣缸中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。I級(jí)壓縮空氣經(jīng)級(jí)間冷卻器冷卻、再經(jīng)II級(jí)壓縮至額定壓力后進(jìn)入氣瓶。

氣瓶機(jī)組由移動(dòng)式氣瓶、壓縮機(jī)、B型三角膠帶和電動(dòng)機(jī)或柴油機(jī)等組成。壓縮空氣經(jīng)單向閥進(jìn)入氣瓶。氣瓶?jī)?nèi)氣體的壓力由壓力表顯示。當(dāng)壓縮空氣超過(guò)調(diào)定壓力時(shí)，控制閥、安全閥或壓力控制裝置先后工作。

冷卻及潤(rùn)滑

1、冷卻:

壓縮機(jī)的冷卻方式為風(fēng)冷或水冷。風(fēng)冷式壓縮機(jī)的氣缸和氣缸蓋均設(shè)置了許多散熱翅片。同時(shí)級(jí)間裝有帶翅片的散熱管組。當(dāng)空氣經(jīng)I級(jí)壓縮進(jìn)人散熱管內(nèi)時(shí)，皮帶盤(pán)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生大量冷風(fēng)排向散熱管、氣缸、氣缸蓋等，而帶走大量的壓縮熱，以達(dá)到冷卻的目的。

水冷式壓縮機(jī)的氣缸和氣缸蓋均設(shè)置了夾層水腔，通過(guò)不斷流進(jìn)夾層水腔的冷水帶走大量的空氣壓縮熱，且壓縮空氣經(jīng)I、II 級(jí)冷卻器，所以冷卻效果更佳。W型風(fēng)冷式壓縮機(jī)級(jí)間散熱器下設(shè)置了排污螺母，可適時(shí)排放冷凝油污水。

2.潤(rùn)滑

壓縮機(jī)的軸承及各運(yùn)動(dòng)副的潤(rùn)滑是由懸掛在曲軸上的油令或連桿上的打油桿在旋轉(zhuǎn)時(shí)擊濺油液所造成的油沫來(lái)潤(rùn)滑的。潤(rùn)滑油冬季采用13號(hào)壓縮機(jī)油，夏季可采用19號(hào)壓縮機(jī)油。