船用起錨機械是甲板機械的主要組成部分，產(chǎn)品型號一般由制造廠家根據(jù)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)編制。電動錨機由電動機通過蝸桿-蝸輪和齒輪兩級減速，帶動絞纜軸轉(zhuǎn)動，在絞纜軸上活套一對鏈輪和以滑鍵安裝一對牙嵌離合器，通過手柄可使離合器軸向滑動，使之與鏈輪嵌合或分離。起錨時，使離合器與鏈輪嵌合，放松帶式剎車機構(gòu)，絞纜軸即可帶動鏈輪轉(zhuǎn)動。

     江蘇捷勝是一家集錨機、絞車、絞盤、舵機、推進(jìn)器開發(fā)為一體的甲板機械企業(yè)。船用錨機作為其傳統(tǒng)是公司核心產(chǎn)業(yè)的重要業(yè)務(wù)，為散雜貨、油船、化學(xué)品船、集裝箱船、公務(wù)執(zhí)法船等提供領(lǐng)先的錨泊機械。為自身業(yè)務(wù)的發(fā)展需要出發(fā)，同時也積極響應(yīng)“十四五”信息化和工業(yè)化深度融合發(fā)展規(guī)劃，對錨機的遠(yuǎn)程管理提出了更高的要求。在信息化、大數(shù)據(jù)分析、錨機智能化等方面不斷探索，通過科技創(chuàng)新和應(yīng)用整合，已成功研發(fā)相關(guān)數(shù)字化技術(shù)解決方案，有效解決用戶痛點，幫助用戶進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以產(chǎn)品服務(wù)化為手段提升錨機的管理效率，增強了錨泊機械的運營效率和運營能力。

     船用錨機對減速機的運轉(zhuǎn)情況和檢驗中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)作認(rèn)真記錄，新型鋅離子電池使用水溶液作為電解液，取代了傳統(tǒng)的有機溶劑，降低了電池起火的風(fēng)險。來自國外國家實驗室和明斯特大學(xué)的研究人員也合作研發(fā)出一種“鋅金屬雙離子電池”，該電池由鋅陽極、天然石墨陰極和雙離子鹽水溶液組成。船用錨機一般由電動、液壓、柴動、人力錨機。液壓起錨機的主要技術(shù)指標(biāo)包括錨鏈直徑、起錨公稱速度、額定載荷、支持負(fù)載、電機功率、液壓油泵、液壓馬達(dá)、流量、壓力幾級變速、電制等。

     船用錨機錨鏈輪是起錨機械的主要部件，其制造質(zhì)量，直接影響起錨，拋錨的效能，對保證船舶安全航行至關(guān)重要。錨鏈輪與錨鏈的嚙合部位—鏈環(huán)承窩，由承窩底面與輪齒側(cè)面組合而成，要承受來自各個方向的扭距、牽引和沖擊，因此內(nèi)部質(zhì)量要求非常嚴(yán)格，同時執(zhí)行多個船級社的驗收標(biāo)準(zhǔn)，但經(jīng)過對該產(chǎn)品工藝設(shè)計的反復(fù)研究，結(jié)合使用先進(jìn)的 MAGMA 模擬軟件，通過增加隨形外冷鐵，增加補正量，設(shè)置拉筋等，終于使該批量產(chǎn)品的性能一次性全部合格，拋錨時，使離合器與鏈輪分開，放松帶式剎車機構(gòu)，即可利用錨的自重拋出。脫開離合器，并用剎車帶剎住鏈輪，絞纜軸只帶動絞纜筒轉(zhuǎn)動，可用以進(jìn)行絞纜。

     船用電動起錨機的鏈輪軸垂直于甲板安裝，電機及減速器可布置于甲板下。這樣既減少占地面積又有利于保護(hù)電機。船用錨機的創(chuàng)新發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展作出更多貢獻(xiàn)。船上用于收放錨及錨鏈的機械。簡稱錨機。用以拋錨、起錨、收放錨鏈并兼作停泊時絞收系纜的機械。錨機廠在應(yīng)用和發(fā)展精益生產(chǎn)管理時還是有巨大的運用和提升空間、拋錨或起錨工作中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時應(yīng)停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤滑油后，方可繼續(xù)運轉(zhuǎn)，船員應(yīng)有合理的使用維護(hù)規(guī)章制度。